	      Information zu BAHN
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       (JB Software Saxony Bahnsimulation)

       Stand:     26. 4.1994

       aktuelle Version:   3.20    4/1994

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 Diese Datei enthlt im ersten Abschnitt Informationen zur Installation,
 im zweiten Abschnitt werden die Neuerungen der Version 3.20 gegenber
 der Vorgngerversion 3.11a aufgezhlt.

 Bitte lesen Sie den ersten Abschnitt VOR dem Kopieren des Programms durch,
 um eventuelle Probleme zu vermeiden!

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 1 Installation/Update
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 1.1 Technische Anforderungen
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 Um BAHN zu betreiben, bentigen Sie einen IBM-kompatiblen Personalcomputer
 mit mindestens 80286-Prozessor, mindestens 640k Byte Hauptspeicher und einer
 VGA-Karte, die den Standardgrafikmodus 640x480 Punkte in 16 Farben unter-
 sttzt (macht eigentlich jede).
 Sehr zu empfehlen ist eine Maus, wobei es gengt, wenn diese nur zwei Tasten
 hat.
 BAHN benutzt weder numerischen Koprozessor noch irgendwelche Speicher-
 erweiterungen (EMM, XMM oder dergleichen) sowie keine versteckten oder
 temporren Dateien.

 BAHN wurde bisher unter MS-DOS 3.3, 5.00, 6.0 und 6.2 getestet, kompatible
 Betriebssysteme mten auch verwendbar sein.


 1.2 Kopieren und Auspacken
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 Diese Diskette enthlt das Programm BAHN 3.20 sowie einige Beispieldateien
 in gepackter Form. Zum Auspacken werden ca. 3 Megabyte auf der Festplatte
 bentigt. Auf der Diskette lt sich BAHN also nicht installieren.

 Wenn Sie schon eine ltere Version besitzen sollten:
    Legen Sie fr BAHN 3.20 am besten ein neues Verzeichnis an, oder kopieren
    Sie Ihre alte Programmversion zur Sicherheit in ein anderes Verzeichnis.
    Falls die Update-Diskette fehlerhaft ist, knnen Sie sonst bis zum Um-
    tausch der Diskette auch nicht mehr mit der alten Version arbeiten. Erst
    nach erfolgreichem Test der neuen Programmversion sollten Sie die ltere
    lschen.

 Kopieren Sie die Datei B320SFX.EXE in das gewnschte Verzeichnis und starten
 Sie diese Datei dort. Damit wird die Datei ausgepackt, d.h. alle zu BAHN
 3.20 gehrigen Dateien erzeugt. Wenn keine Fehlermeldungen auftreten, ist
 BAHN dann fertig installiert und kann durch Aufruf von BAHN.EXE gestartet
 werden. Zur weiteren Handhabung schlagen Sie bitte in der Datei BAHN.TXT
 nach oder benutzen die Online-Hilfe (Taste >F1<).
 Es hat wenig Sinn, das Verzeichnis in den Pfad aufzunehmen (Kommando PATH),
 da BAHN sowieso nur luft, wenn es im aktuellen Verzeichnis steht. Besser
 ist es, eine Batch-Datei anzulegen, die den Wechsel des Verzeichnisses mit
 enthlt. Mindestens genauso gut ist es, eine Kommandofolge (Makro) mittels
 DOSKEY (ab MS-DOS 5.0) oder ALIAS (4DOS) anzulegen.
 Die Datei B320SFX.EXE knnen Sie nach erfolgreicher Installation von der
 Festplatte lschen.

 Wenn Sie eine ltere Version von BAHN mit der neuen berschreiben wollen:
    Beim Kopieren der neuen Dateien ber die alten Dateien kann es Schwierig-
    keiten geben, da die Dateien i.allg. den Nur-Lese-Status besitzen (READ
    ONLY bzw. WRITE PROTECTED). In diesem Fall mssen Sie diesen Status bei
    den ALTEN Dateien mittels

	   ATTRIB -R BAHN.*

    zurcksetzen. Bequemer ist es, zum Kopieren ein geeignetes Programm zu
    verwenden, wie Norton-Commander, PC-Tools oder ein entsprechendes Produkt
    aus der Shareware. Diese Programme weisen Sie meistens mit einer Warnung
    auf das berschreiben der alten Dateien hin, kopieren dann aber trotzdem.
    Wichtig ist, da ALLE Dateien bernommen werden, denn ein Mix aus alten
    und neuen Teilen ist nicht lauffhig.


 1.3 Update von Streckennetzdateien
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 BAHN 3.20 kann Dateien von lteren Programmversionen nicht lesen. Das ist
 aber kein Beinbruch, denn die Streckennetzdateien des Lieferumfangs von
 BAHN 3.11/3.11a erhalten Sie mit der neuen Version erneut. Wenn Sie diese
 Dateien ( *.NT3 ) verwenden, dann haben Sie das Problem bereits gelst.

 Wenn Sie aber an den Dateien nderungen vorgenommen haben, selbst neue
 Streckennetze gebaut haben oder ber mehr Dateien verfgen, als im Liefer-
 umfang enthalten sind, dann mssen diese Netze in das neue Dateiformat
 konvertiert werden. Dazu dient das auf der Diskette enthaltene Programm

  "KONVNT3.EXE".

 Dieses Programm ist folgendermaen zu benutzen:

 Aufruf:        KONVNT3 Dateiname

 Dabei ist Dateiname der Name einer Netzdatei, z.B. CHEMNITZ.NT3 .
 Das Konvertierprogramm ldt nun die Datei und wandelt sie in das neue
 Datenformat um. Anschlieend wird die neue Datei unter dem alten Namen
 gespeichert.
 Sicherheitshalber wird die Originaldatei nicht gelscht, sondern unter
 dem gleichen Namen mit der Endung ".NT2" gespeichert. Um beim gleichen
 Beispiel zu bleiben, liegen nach der Konvertierung die alte Datei als
 CHEMNITZ.NT2 und die neue als CHEMNITZ.NT3 vor. Die neue Datei ist dabei
 ca. 30 Kilobyte krzer als die alte, das ist kein Fehler.
 Testen Sie nun die neue Datei mit dem neuen Programm. Wenn keine Probleme
 auftreten, dann knnen Sie die .NT2-Datei nun lschen.

 Im Normalfall treten bei der Konvertierung keine Probleme auf, und es sind
 keine Eingaben zu machen. Das Konvertierprogramm ist aber etwas mehr als
 nur ein Konvertierer, es prft auch die Dateien auf Fehler, die durch
 Programmierfehler in lteren BAHN-Versionen entstanden sein knnen.
 Wenn KONVNT3 eine solche Stelle findet, dann meldet es den Fehler, und Sie
 mssen das mit einem Tastendruck besttigen. Die meisten Fehler werden vom
 Konvertierer erfolgreich korrigiert. Wenn eine Warnung auftritt, die eine
 fehlerhafte Zuggarnitur meldet, dann notieren Sie sich Linie und Zugnummer
 und ndern den Zug spter mit BAHN (Zug lschen und anschlieend mit anderer
 Zuggarnitur neu einsetzen).

 Bei greren Schwierigkeiten knnen Sie sich an den Programmautor wenden,
 allerdings betrgt die Antwortzeit u.U. mehrere Wochen.
 Kontaktadresse:

    Jan Bochmann
    Lutherstrae 19
    D-09126 Chemnitz

 In die Streckennetzdateien werden bei der Konvertierung natrlich noch keine
 der neuen Mglichkeiten von BAHN 3.20 eingebaut (d.h. z.B. keine Brcken,
 Formsignale, 45-Haltestellen o..). Daher ist insbesondere bei den Strecken-
 netzen von anderen Autoren als JBSS damit zu rechnen, da neue berarbeitete
 Versionen erscheinen. Ob und wann das geschieht, lt sich allerdings nicht
 voraussagen.

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 Zur Registrierung neuer Nutzer und fr das Update gelten die in der Datei
 BAHN.TXT (Abschnitt 11) stehenden Bedingungen.

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 2 Neuerungen bei BAHN 3.20 gegenber BAHN 3.11 bzw. 3.11a
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 2.1 Neues Dateiformat
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 Die Streckennetzdateien *.NT3 sind etwas krzer als bisher und enthalten
 etliche genderte oder neue Datenstrukturen. Alte Dateien mssen mit
 KONVNT3.EXE konvertiert werden (siehe Abschnitt 1.3).

 2.2 Neue Grafiksymbole
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 - Tunnel bzw. Brcken auf gerader Strecke 45 und 90 fr Gleise, Straen
   und Gewsser
 - Haltestellen auch im 45-Winkel und mit eigenem Speicher
 - Endpunkte auch im 45-Winkel und auf eigenem Bahnkrper auch mit
   schwarz-weiem groem Schild
 - Signalanlagen auch im 45-Winkel und auf eigenem Bahnkrper auch Form-
   signale
 - AUS-Kontake auch im 45-Winkel und fr nur eine Richtung statt 2
 - Prellbcke/Gleisabschlsse auch im 45-Winkel
 - Bahnsteigverlngerungen (eigener Bahnkrper) auch im 45-Winkel
 - Langsamfahrstrecken 90 und 45 mit extra Speicher
 - Weitere Gebude, Industrie- und Eisenbahnanlagen sowie Tiere
 - Objekte, die vor dem Zug stehen (Signale, Schilder...), werden nicht
   mehr vom Zug verdeckt

 2.3 Neue Fahrzeuge und Zge
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 -Es sind nicht mehr alle Zuggarnituren gleichzeitig verfgbar, aber es steht
  ein greres Sortiment bei geringerem Speicherbedarf zur Verfgung
 -Auswahl ber Funktion "Zuggruppe laden" des Zugmens oder ber Schalter
  "Neue Zuggarniturgruppe" in der Funktion "Neuer Zug"
 - DR/DB/DRG  254/194/E94
 - DR  346 (ex 106 ex V60)
 - DR  232 (ex 132)
 - DR  155 (ex 250)
 - DB  221 rot-grau und blau-wei
 - DB  110.1/140 blau-wei und rot
 - DB  120
 - D-Zug-Wagen 20er/30er Jahre grn
 - DRG "Donnerbchsen" grn
 - D-Zug-Wagen 60er/70er Jahre grn
 - DR  2teilige Doppelstockeinheit grn
 - DR  2- und 4teilige Doppelstockeinheit RSB-Lackierung
 - DR  4achs. Rekowagen grn
 - DR  D-Zug-Wagen und "lange Halberstdter" grn-gelb
 - DR  Stdteexprewagen (D-Zug-Wagen orange-gelb)
 - DB  "Silberlinge"
 - DB  D-Zug-Wagen blau-wei
 - DB  VT 628.2 + 928.2
 - "Rollende Landstrae"
 - S-Bahn DB 420/421
 - S-Bahn Berlin ET/EB167, 485/885 (ex 270)
 - S-Bahn Hamburg 472/473, 471/871
 - U-Bahn Hamburg
 - Schneweider Rekowagen TZ70/BZ70  (auch in Kombinationen mit Wagen aus
   den 20er Jahren)
 - Gotha Groraumwagen 4achs. T4-62/B4-61
   (auch in Kombination mit ET57/TZ70)
 - Alle Gotha- und Reko-Wagen auch in orange-gelb (z.B. Berlin)
 - TATRA T6/B6 in gelb und orange-gelb (z.B. Magdeburg, Rostock, Berlin)
 - TATRA K2 Gelenkwagen 6achsig (Brno, Bratislava)
 - Dwag T4 und T6 (+2achs. Beiwagen) der Kieler Straenbahn
 - T6 und T8 Gelenkwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) und AVG
   (hnliche Wagen werden bzw. wurden bei den meisten westdeutschen
    Straenbahnen eingesetzt)

 2.4 Weichen
 ~~~~~~~~~~~
 - Weichenspeicher vergrert.
 - neuer Weichentyp Wechselweiche fr Abbiegen/Geradeausfahren nach einem
   bestimmten Zahlenverhltnis
 - Bei Verzweigung kann Hauptrichtung eingegeben werden
 - Bei Verzweigung knnen Zeitintervalle fr Linien festgelegt werden, soda
   sich die Linienfhrung abhngig von der Uhrzeit ndern kann

 2.5 Endpunkte
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 - Endpunktspeicher vergrert.
 - Wirksamkeit von Endpunkten auf bestimmte Linien und bestimmte Zeitrume
   einschrnkbar

 2.6 Signalanlagen
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 - Signalanlagenspeicher vergrert
 - Formsignale auf besonderem Bahnkrper
 - Signale, die gerade von einem Zug passiert werden, schalten jetzt richtig
 - AUS-Kontakte in nur eine Richtung, die alten (mit 2 Richtungen) werden
   aber weiter untersttzt

 2.7 Datei-infos
 ~~~~~~~~~~~~~~~
 - bisheriger Infotext wird zur berschrift (80 Zeichen Lnge)
 - Angabe des Autors mglich (80 Zeichen)
 - Infotext von 4000 Zeichen Lnge

 2.8 Linienverwaltung
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 - vllig neuer Linienspeicher mit einfacher Statistik
 - Reihenfolge der Linien und damit der Zge whlbar
 - Linien knnen umbenannt werden

 2.9 Zugsteuerung
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 - Neuer Zustand STOP
  * Zug kann damit jederzeit und berall angehalten werden
  * kein Rechenzeitverbrauch, geeignet fr Freiabstellung
  * In der Zugtabelle Kennzeichnug als blaues 'S'
  * Setzen/Rcksetzen des Stop-Zustandes ber neuen Schalter in "Edit Zug"
 - Verfolgen Beenden auch mglich, falls der verfolgte Zug editiert wird
 - Verfolgung auch mit Handsteuerung
  * An Verzweigungen und Wechselweichen Eingabe gewnschte Richtung
  * Damit kann fast beliebig spazieren gefahren werden
 - Anzeige des Verfolgungsstatus im Menblock bzw. oberhalb der Karte

 2.10 Kartenmodi
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 - Oberes Fenster grer, dafr kein (ohnehin berflssiges) Men mehr
 - Maussteuerung am rechten Rand

 2.11 Kommandozeile und Programmstart
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 - alle  Kommandozeilenargumente werden in Grobuchstaben umgewandelt
 - Angabe von sofort zu ladender Datei oder Pfad mglich
 - Mausunterdrckung mit /M0 mglich
 - Bei einigen Startfehlern ist Start trotzdem mglich

 2.12 allgemeine Bedienung, Editor und Nutzeroberflche
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 - Im Vollbildmodus ist Wechsel zum Standard-Modus auch mit >ESC< mglich
   (auch mit rechter Maustaste)
 - Viele Symbolgruppen gendert bzw. neu wegen der neuen Grafiksymbole
 - Zustzliche Hot-Keys (Buchstaben) fr die Auswahl bestimmter Symbolgruppen
 - Wahlweise Anzeige der Gleisgeometrie der aktiven Symbolgruppe ber >F10<
   (Damit Verhinderung der Verwechslungen von Gleissymbolen)
 - Maus Doppelklick zur Auswahl in Listboxen, z.B. Dateinamen
 - Schalter in Dialogboxen knnen inaktiv gesetzt sein, wenn Ihre Benutzung
   zur Zeit nicht sinnvoll ist
 - "Radiobuttons" als neues Dialogboxelement
 - Texteingaben mit Einfge-/berschreiben-Umschaltung
 - Anklicken von Objekten, die von einem Zug verdeckt werden
   (mittels Tasten >CTRL/STRG+ET< bzw. >CTRL/STRG+linke Maustaste<)
 - einfache Bildschirmschonerfunktion durch Ausblenden der Kursoren
 - Verschiebung des gesamten Streckennetzes mglich
 - Details der Nutzeroberflche berarbeitet

 2.13 Fehlerbeseitigung
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 - Alle aus BAHN 3.11a bekannten Fehler wurden beseitigt
   (u.a. Probleme beim Wenden und Initialisieren, grobe Bildstrungen bei
   Mausbenutzung, Fehler bei Endpunktzeitangabe, Texteingabe)
 - Beim Einrcken wird nicht mehr ber das Hallendach gefahren
 - Signale, die gerade von einem Zug passiert werden, schalten jetzt richtig
