     Era la śltima hora de la tarde del 26 de diciembre. El cabo Gerd Schenklauer descend’a por una carretera con unos 150 hombres de la Divisi—n Volksgrenadier 277 . Se hab’an mantenido en retaguardia al comenzar la ofensiva y hab’an pasado d’as deambulando entre el barro helado, moviendo vagones, armas y camiones por las carreteras. Ahora, por fin, se estaban aproximando al frente.
     El comandante de la compa–’a parec’a confuso. S—lo era teniente; el capit‡n hab’a muerto al estallarle una mina hac’a cuatro d’as y todav’a no hab’a llegado su sustituto. El teniente detuvo la compa–’a mientras consultaba su mapa. Algunos se le acercaron para consultar, pero Žl volvi— a guardar el mapa y tom— una decisi—n.
     Hab’an avanzado tan s—lo un kil—metro cuando vieron un transporte semioruga en la carretera. Una vez m‡s se detuvo la marcha de la compa–’a. El cabo Schenklauer observ— desconfiadamente el transporte; no parec’a normal que se encontrara all’ abandonado en mitad de la carretera. El teniente se dirigi— al comandante del transporte, el cual le respondi— inmediatamente. No entendieron muy bien lo que dijo, pero parec’a feliz de que le hubieran encontrado. El teniente continu— conduciendo la compa–’a hacia adelante.
     Cuando se encontraron s—lo a 20 metros del veh’culo, su ametralladora de 50 mm abri— fuego sobre ellos. Schenklauer se encontr— en el suelo en un momento; cayeron sobre Žl una cascada de cuerpos. Luch— por liberarse y hacerse de nuevo con su fusil. De repente el fuego se detuvo; Žl hizo lo mismo y se mantuvo a la escucha. No se pod’a o’r ningśn ruido del lado alem‡n, a excepci—n de los quejidos de los moribundos. Nadie m‡s estaba disparando. El era el śnico superviviente.
     Se mantuvo tendido all’ una hora, durante la cual oscureci— lo suficiente como para poder escapar sin ser visto. Esta fue la batalla de Bulge para Žl: diez d’as de marcha seguidos de tres segundos de acci—n.
/Transportes oruga
     Para comprender la utilidad de los camiones oruga debemos comenzar por exponer esta idea: ŔNo ser’a lo deseable transportar a la infanter’a hasta el campo de batalla en camiones? La infanter’a s—lo puede marchar a una velocidad de 4 o 5 kil—metros por hora, pero sobre camiones podr’a moverse tan r‡pido como los tanques.
     ÁGran idea! Sin embargo, se plantean algunos problemas. En primer lugar, los tanques disponen de cadenas que les permiten viajar campo a travŽs, mientras que los camiones deben circular por carretera. Obviamente, debe disponerse de veh’culos oruga para atender al transporte de la "infanter’a mecanizada", no resultando Žstos tan pesados como los tanques, dado que no es preciso que la tracci—n sea totalmente por cadenas. Si se emplean Žstas śnicamente en el tren trasero, pueden mantenerse las ruedas del tren delantero para guiar el veh’culo. Este sistema permite disponer de un veh’culo todo terreno sencillo y econ—mico.
     Consideremos ahora otro problema: la infanter’a no puede abrir fuego desde el interior del cami—n, pero s’ pueden verse amenazados de peligro: disparos ocasionales de fusiles y ametralladoras, o metralla procedente del fuego artillero. Por ello, es preciso dotar al veh’culo de transporte de algśn blindaje. No se trata de convertir a Žste en una fortaleza motorizada, pero s’ de proporcionarle una protecci—n m’nima frente al fuego ligero enemigo.
     Al dotar al cami—n de todos estos dispositivos nos encontramos ante un gran veh’culo de combate: puede transportar infanter’a, viajar campo a travŽs, y dispone de cierto nivel de blindaje. ŔPor quŽ no dotarlo tambiŽn de armamento?. No debe tratarse de un arma muy potente, se trata de dise–ar un transporte barato. ŔQuŽ nivel de potencia deber’a tener el armamento del transporte?. L—gicamente, su potencia deber’a ser superior a la que puede llevar consigo la infanter’a./
